Istorie
Acest exemplar Ferrari 400 GT din 1978 a fost restaurat in atelierele Tiriac Collection de o echipa dedicata de mecanici timp de 9 ani, in perioada 2013–2022. Desi incorporarea unei transmisii automate si respectarea emisiilor din SUA indica faptul ca este posibil ca Ferrari 400 GT Coupe sa fi fost proiectat pentru piata americana, nici macar un astfel de model nu a fost importat oficial in SUA. In pofida acestui fapt, multe exemplare au fost aduse in America pe piata gri de importuri.
Descriere
Ferrari 365 GT4 2+2, Ferrari 400 si Ferrari 412 (Tipo F101) au motorul amplasat frontal V12 2+2, fiind “grand tourers” realizate de producatorul auto italian Ferrari, in perioada 1972–1989. Cele trei modele impartasesc acelasi corp, sasiu si motor, care au evoluat odata cu trecerea timpului. Dupa obiceiul Ferrari, denumirea numerica se refera la capacitatea unui singur cilindru al motorului, exprimata in centimetri cubi. Prin urmare, numerotarea se modifica odata cu fiecare actualizare de model, pentru a reflecta dezvoltarea capacitatii cilindrice. 365 GT4 2+2 a fost introdus in 1972 pentru a inlocui modelul 365 GTC/4. A evoluat apoi in 400, care a fost primul Ferrari echipat cu o transmisie automata. In 1979, modelul 400 a fost inlocuit de 400i, cu sistem de injectie. In cele din urma, noul si imbunatatitul model 412 a fost introdus in 1985, ca mai apoi sa dispara treptat pana in anul 1989, punand capat celei mai lungi serii de productie din istoria Ferrari.
Desi incorporarea unei transmisii automate si respectarea emisiilor din SUA indica faptul ca este posibil ca Ferrari 400 GT Coupe sa fi fost proiectat pentru piata americana, nici macar un astfel de model nu a fost importat oficial in SUA. In pofida acestui fapt, multe exemplare au fost aduse in America pe piata gri de importuri.
La Salonul Auto de la Paris din 1976, Ferrari a prezentat inlocuitorul pentru 365 GT4 2+2. Noul 400 a fost oferit in doua variante: 400 Automatic, folosind o transmisie automata cu 3 trepte Borg Warner si 400 GT, folosind o transmisie manuala cu cinci trepte. 400 Automatic a fost primul Ferrari care a beneficiat de o transmisie automata. Motorul V12 de la 365 a fost marit la o capacitate de 4,8 L (290 cu. in.) si produce de acum 340 CP (250 kW), atingand 0–60 mph in 7,1 secunde.
Alte modificari in comparatie cu 365 GT4 au fost rotile cu cinci prezoane, care au inlocuit butucurile de demontare (nu a mai fost oferit modelul de roti Borrani), un interior revizuit, adaugarea unei buze la spoilerul din fata si ansambluri de lumini circulare duble, in comparatie cu dispunerea de lumini triple a modelului precedent.
Au fost produse un total de 502 de exemple, dintre care 355 cu transmisie automata si 147 de GT.
Aceasta masina are un rulaj de 102.753 de kilometri.
