Istorie
Harley-Davidson WLA (WL Army) este o motocicleta produsa la comanda Armatei americane in anii din timpul si de dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial. Aceste motociclete au primit porecla “Eliberatorii” (”The Liberators”) in Europa, deoarece erau folosite de trupele care eliberau orasele de ocupatia nazista. In Belgia, unul dintre ”Eliberatori” este aniversat anual in orasul Peruwelz.
Descriere
Harley-Davidson WLA (WL Army) este o motocicleta produsa la comanda Armatei americane in anii din timpul si de dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial. Avea la baza modelul civil WL si era de tip Solo 45: motor de 45 de inci cubi (737 cc) si un singur loc in sa. Harley-Davidson a produs, de asemenea, o varianta apropiata de WLA pentru Armata canadiana (numele oficial a fost WLC) si a oferit un numar limitat de motociclete aliatilor din Marea Britanie, Africa de Sud si trupelor din Marina Militara si din Infanteria Marina.
Harley-Davidson a asamblat aproximativ 70.000 de motociclete militare WLA si WLC in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial. In aceeasi perioada au fost produse si piese de rezerva pentru alte 30.000 de motociclete.
Aceste motociclete au primit porecla “Eliberatorii” (”The Liberators”) in Europa, deoarece erau folosite de trupele care eliberau orasele de ocupatia nazista. In Belgia, unul dintre ”Eliberatori” este aniversat anual in orasul Peruwelz: James Carroll, din unitatea 628 Distrugatoare de tancuri, a fost primul soldat american care a intrat in oras, in 3 septembrie 1944, dupa patru ani lungi de ocupatie germana, pe o motocicleta Harley-Davidson WLA.
WLA era o motocicleta foarte asemanatoare cu versiunea civila WL. Printre modificarile care au transformat WL intr-un model militar se numara suprafetele vopsite in verde sau negru si partile metalice nichelate transformate in parti din metal patinat, vopsite in alb sau acoperite cu aluminiu nefinisat. Cu toate acestea, Harley-Davidson utiliza o metoda foarte practica si rapida de asamblare, multe dintre finisaje ramanand identice cu cele de pe versiunile civile. Pentru a reduce riscul de a fi vazute pe timp de noapte, motocicletele WLA erau dotate cu un set suplimentar de faruri si stopuri innegrite. De asemenea, pentru a reduce incarcarea cu noroi, elementele laterale ale aripilor standard au fost eliminate. WLA oferea, de asemenea, un suport heavy-duty pentru bagaje (pentru statia radio), cutie de munitie, toc din piele pentru mitraliera, scut sub carena, protectii pentru picioare si parbriz demontabil.
Aceasta motocicleta a fost restaurata complet in atelierul Tiriac Collection.
Exemplarul expus are un rulaj de 534 mile (aproximativ 860 de kilometri).
