Istorie
Jensen-Healey MK II a fost lansat in anul 1972 in cadrul Salonului Auto de la Geneva. Produs prin colaborarea dintre Donald Healey (de Austin-Healey) si Jensen Motors, Jensen-Healey a fost conceput pentru a se pozitiona pe piata intre Triumph TR6 si Jaguar E-Type. In total au fost produse 7.146 de exemplare MK II.
Descriere
Jensen-Healey MK II a fost lansat in anul 1972 in cadrul Salonului Auto de la Geneva. Produs prin colaborarea dintre Donald Healey (de Austin-Healey) si Jensen Motors, Jensen-Healey a fost conceput pentru a se pozitiona pe piata intre Triumph TR6 si Jaguar E-Type. Jensen-Healey este caracterizat ca fiind un Roadster luxos cu doua locuri, confortabil si foarte capabil, extrem de apreciat de critici si consumatori deopotriva.
Pe hartie, Jensen-Healey ar fi trebuit sa fie un succes enorm. Mai usor decat Triumph TR6 si cu 40 de cai putere mai mult, cu un raport perfect de greutate (50-50) si o putere totala de 144 CP, propulsata de un motor Lotus 907 din aliaj, cu 16 supape twin cam si 2 carburatoare Stromberg, aceasta masina s-a dovedit a avea performante extrem de bune atat pe pista, cat si pe sosele.
Modelul Mk II a fost introdus la doi ani dupa inceperea productiei primului model si a fost modernizat cu o transmisie cu 5 trepte si un interior mai luxos. In august 1973, au fost adaugate mai multe elemente de design precum ceasul, insertii din lemn pe consola de bord si torpedo, dar si aer conditionat (ca optiune). Viteza maxima a fost de aproximativ 201 km/h, cu o acceleratie de la 0-100 km/h in doar 8 secunde. Pretul de 4.795 de dolari al modelului era unul relativ mare pentru acea perioada, dar nu atat de exagerat incat sa fie prohibitiv.
Masina are aproximativ aceleasi proportii ca si alte vehicule sport de dimensiuni reduse britanice, desi a fost o aparenta inedita pentru acele vremuri. Modelul nu a avut o grila pentru radiator ci doar o bara de protectie cu priza de aer sub ea, iar ornamentele exterioare cromate le-a dobandit in timp. Pe langa motorul Lotus, suspensia si directia cu pinion si cremaliera au fost preluate de la Vauxhall, Sunbeam a furnizat cutia de viteze, iar Triumph a donat franele. In mare parte vanzarile au fost lente din cauza problemelor de munca si de control al calitatii. Astfel au fost adaugate si barele de protectie mari, pentru a se supune reglementarilor americane in materie de siguranta rutiera.
Fiind o decapotabila cu doua locuri si o masina sport performanta, construita de prestigiosul constructor de autovehicule Jensen-Healey, aceasta masina beneficiaza de o recunoastere aparte in randul colectionarilor din intreaga lume. In total au fost produse 7.146 de exemplare MK II.
Aceasta masina are la bord 55,596 km.
