Istorie
Buick este o divizie auto americana a producatorului General Motors (GM). De-a lungul unei mari parti a existentei sale pe piata nord-americana, Buick a fost pozitionata ca marca premium, oferind vehicule de lux entry-level situate intre marca mainstream Chevrolet si divizia emblematica Cadillac.
Descriere
Buick a introdus Seria 40 in 1930 ca inlocuitor pentru Seria 116. Seria 40 avea un ampatament de 118 inch (297 cm) si era propulsata de un motor de 4,2 litri cu sase cilindri, care producea 80 CP. Franarea se facea prin tamburi mecanici amplasati la toate cele patru colturi. Suspensia era compusa din arcuri semi-eliptice si amortizoare hidraulice Lovejoy.
In primul sau an, au existat sase stiluri de caroserie din care se putea alege, inclusiv un Sedan, un Sport Roadster, un Business Coupe si un Special Coupe in configuratie cu doua usi. Au fost oferite o versiune Phaeton si Sedan cu patru usi, sedanul cu patru usi si cinci locuri fiind cel mai popular stil de caroserie din Seria 40. Pretul a fost destul de competitiv, incepand de la 1.260 de dolari si continuand pana la 1.300 de dolari. Phaeton era disponibil cu patru sau cinci locuri si a inregistrat cele mai scazute vanzari din Seria 40, cu un total de putin sub 1.000 de exemplare.
Numele „Seria 40” a ramas inactiv timp de cativa ani, reaparand in 1934. Acestea erau din nou vehiculele de baza ale Buick-ului, desi multe se schimbase in acesti cativa ani. Vehiculele usoare din Seria 40 erau propulsate de un motor cu opt cilindri, cu o capacitate de 3,8 litri si o putere de aproape 100 de cai putere.
Cand productia a fost reluata in 1946, Seria 40 a fost singurul model Buick care a pastrat stilurile de caroserie Fisher B prebelice, specifice perioadei postbelice. Erau disponibile doua variante de caroserie, ambele cu un ampatament de 121-inch (307 cm) si sase locuri. Versiunea cu patru usi costa 1.580 de dolari, iar cea cu doua usi avea un pret de 1.520 de dolari. Aceste modele reprezentau vehiculele de baza ale lui Buick, asa cum se intampla si inainte de al Doilea Razboi Mondial. Vanzarile au fost lente, cu aproximativ 3.000 de exemplare produse din totalul combinat al versiunilor cu doua si patru usi. Motorul de 4 litri oferea o putere nominala de aproximativ 110 cai.
Schimbari majore nu au fost aduse Seriei 40 pana in 1950, cand modelele au primit ajustari stilistice. Designul era modern si memorabil, grila devenind unul dintre elementele cele mai distinctive ale masinii. Trei orificii de ventilatie au fost acum amplasate pe lateralele compartimentului motor. Publicul a reactionat pozitiv la aceste modificari, iar vanzarile au crescut, depasind 200.000 de unitati pentru Seria 40 si Seria 40D. Seria 40D era o versiune Special Deluxe, pastrand acelasi stil si dimensiuni ca Seria 40, dar beneficiind de imbunatatiri interioare, ornamente si mulaje suplimentare, precum si inscriptia „Special” pe aripile fata.
Aceasta masina a rulat 95,967 km.
