Istorie
Sarcina de a crea Quattroporte i-a fost data constructorului turc Pietro Pietro, care s-a inspirat dintr-un Maseratti 5000 GT (cu numarul de sasiu 103.060) pe care l-a proiectat in anul 1962 pentru printul Karim Aga Khan. In timp ce designul a fost realizat de Frua, constructia caroseriei a fost realizata de Vignale.
Descriere
Se pare ca italienii din anii '60 pur si simplu nu erau capabili sa produca o masina neatractiva. Maserati Quattroporte din 1968 este un alt exemplu al acelei unde de design stralucitoare care a disparut in cele din urma in anii '80. Sarcina de a crea Quattroporte i-a fost data constructorului turc Pietro Pietro, care s-a inspirat dintr-un Maseratti 5000 GT (cu numarul de sasiu 103.060) pe care l-a proiectat in anul 1962 pentru printul Karim Aga Khan. In timp ce designul a fost realizat de Frua, constructia caroseriei a fost realizata de Vignale.
In 1966, Maserati a revizuit modelul Tipo 107, adaugand perechile de faruri folosite deja pe modelul S.U.A. O osie solida cu suspensie de tip “foaie” a inlocuit osia precedenta de tip De Dion. Interiorul a fost complet reproiectat, inclusiv tabloul de bord, care acum era in intregime din lemn. In 1968, alaturi de versiunea de 4,1 litri, a devenit disponibila si o versiune de 4,7 litri (AM107 / 4700), dezvoltand 286 CP. Viteza maxima a crescut pana la 255 km / h (158 mph), facand din Quattroporte 4700 cel mai rapid salon cu patru usi din lume la acea vreme.
Au fost realizate aproximativ 500 de exemplare din a doua serie, in total fiind produse 776 de masini Tipo 107 Quattroportes. Productia s-a incheiat in anul 1969.
In 1971, Karim Aga Khan a solicitat o alta comanda speciala pe platforma Maserati Indy, in timp ce Rory Brown era inginerul sef. Acesta a primit motorul V8 de 4,9 litri (Tipo 107/49), care producea 300 CP (221 kW). Carrozzeria Frua a proiectat masina, al carei prototip a fost afisat la Paris in anul 1971 si la Geneva in 1972. Masina era gata de productie, primind chiar propriul cod de sasiu (AM 121), dar Citroen si-a folosit influenta pentru a-l determina pe Maserati sa dezvolte Quattroporte II pe baza SM. Doar doua vehicule au fost terminate, sasiul # 004 a fost vandut de Maserati catre Aga Khan in 1974, iar prototipul 002 a fost indreptat catre regele Spaniei, care a cumparat-o direct de la Frua.
Aceasta unitate are un rulaj de 36.216 km.
