Istorie
Clasa G a fost dezvoltata ca vehicul militar la o sugestie a sahului Iranului (la acea vreme un actionar semnificativ al Mercedes) pentru cei de la Mercedes si oferita ca versiune civila in anul 1979.
In anul 1983, un 280 GE special modificat a castigat Raliul Paris-Dakar, pilotat de Jacky Ickx si Claude Brasseur.
Descriere
Nascut dintr-un parteneriat in 1979 intre Mercedes-Benz si alte doua companii, Steyr si Puch din Austria, Steyr-Daimler-Puch Gelaendewagen a fost (si inca este) construit manual in Austria. Modelul G fost in primul rand un vehicul off-road robust preferat de diverse grupuri militare si fanatici safari. In traducere libera, Gelaendewagen inseamna "vehicul de teren dur". Cei familiarizati cu aceasta platforma o numesc de obicei dupa porecla sa, G-Wagen. Propulsat de obicei de un motor diesel, G-Wagen-ul timpuriu nu era luxos, geamurile manuale si scaunele din panza de tartan erau ceva obisnuit, dar si-a dezvoltat reputatia de a putea trece prin aproape orice, indiferent cat de periculos sau abrupt era terenul.
Acesti adevarati cai de lucru au fost oferiti cu o varietate de motorizari pe benzina si motorina relativ eficiente. Ca si in cazul altor modele Mercedes-Benz, numerele si literele indicau dimensiunea motorului si daca era alimentat cu benzina sau motorina, de exemplu, 230 G (benzina) si 240 GD (diesel). Doua modele pe benzina, 230 cu patru cilindri si 280 cu sase cilindri, si doua modele diesel, 240 si 300, au fost disponibile cu puteri cuprinse intre 72 si 150 de cai putere. Au fost disponibile trei stiluri de caroserie din care se putea alege, doua cu ampatament scurt cu doua usi (hardtop si decapotabil) si un vagon cu patru usi cu ampatament lung.
Dezvoltarea a inceput in 1972, concentrandu-se pe abilitatile off-road, siguranta si confortul maxim in urma unei colaborari intre Daimler-Benz si Steyr-Daimler-Puch din Graz, Austria. Inginerii Mercedes-Benz din Stuttgart s-au ocupat de proiectare si testare, in timp ce echipa din Graz a dezvoltat planurile de productie. Primul model din lemn a fost prezentat conducerii Daimler-Benz in anul 1973, primul prototip putand fi condus incepand diverse teste, inclusiv pe campurile carbonifere germane, desertul Sahara si Cercul Arctic in 1974. Constructia a inceput la o fabrica noua in Graz, unde noul vehicul cross-country va fi asamblat aproape in intregime manual in 1975. In 1980, Vaticanul a primit un model G-Wagen special facut, echipat cu un capac din termoplastic transparent, care a servit drept papa mobil. Mai tarziu, "Papa G" si-a stabilit resedinta permanenta la Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, Germania.
Exemplarul expus are 6,767 kilometri la bord.
